По мнению Фролова, возобновление производства на заводах, ранее принадлежавших западным компаниям, соответствует общей стратегии развития российского автопрома. Министр промышленности и торговли Антон Алиханов отметил, что на большинстве заброшенных площадок начинается новая жизнь. Автоэксперт вспомнил, как «Жигули» (ВАЗ-2101) является адаптированной версией Fiat 124. Это сотрудничество способствовало созданию доступного автомобиля, удовлетворяющего массовые потребности.

«Российская индустрия славится высоким качеством вооружения и космической техники, однако ситуация с легковыми автомобилями сложнее», — добавил Фролов. Он подчеркнул, что западные автопроизводители ушли в 2022 году, и даже ВАЗ использовал импортные комплектующие. Теперь на государственном уровне решено не закупать автомобили из других стран, а привлекать отечественных производителей в целях локализации.

Китайская автомобильная промышленность, например, активно растет, и бренды, как BYD, показывают значимые результаты. Фролов также отметил, что крупный рынок сбыта в России требует акцент на внутреннее производство. «Это создаст новые рабочие места и снизит цены для покупателей», — резюмировал эксперт.