Бетонные автостоянки являются потенциально прибыльным рынком для подрядчиков по бетону и имеют хороший экономический смысл для владельцев зданий. Сегодня около 90% парковок вымощены асфальтом, но улучшенное оборудование и рост цен на асфальт сделали бетон более конкурентоспособным.
Бетонная парковка на самом деле не более чем внешняя плита на земле (или плита на уровне). Возможно, то, что определяет его как парковку, и что немного отличает ее по конструкции и конструкции, — это наклонная поверхность для дренажа, способность выдерживать тяжелые автомобильные нагрузки и серьезное воздействие окружающей среды.
Затраты на обслуживание бетона практически нулевые — только некоторая герметизация стыков и ежегодная очистка. Асфальтовые автостоянки необходимо покрывать жидким асфальтом каждые несколько лет и полностью обновлять каждые 10 лет или реже, что приводит к перерывам в использовании парковки для бизнеса.
Бетонные покрытия могут выдерживать большие нагрузки без образования колей и выбоин. Благодаря жесткости и прочности бетона, достаточно всего лишь 12 сантиметрового покрытия для обеспечения такой же несущей способности, как 20 сантиметровый асфальт.
Бетонные паркинги можно раскрасить и текстурировать по желанию хозяина.
Если сравнивать совокупную стоимость первоначальной установки и 20-летних затрат на техническое обслуживание, бетон значительно дешевле. Содержание асфальтового участка может составлять до 80% от первоначальной стоимости строительства; а асфальт вдвое дороже, чем бетонная партия за 20 лет.
Важно учитывать, что парковка — это нечто большее, чем просто тротуар. Парковочные места включают плиты, стыки, бордюры, фонарные столбы и дренажные сооружения — и все это должно работать вместе.
Парковочные места обычно размещаются непосредственно на существующем грунте, а не на уплотненном земляном полотне. Важно добиться равномерного уплотнения земляного полотна, чтобы некоторые участки не просели и не потрескались. Найдите дополнительную информацию о подосновах и подъёмниках.
