В Петербурге стартовали подготовительные работы по строительству Фрунзенско-Приморской линии метро

В Санкт-Петербурге фактически стартовали подготовительные работы по возведению Фрунзенско-Приморской линии метро за станцией «Комендантский проспект». Это подтверждают фотографии, опубликованные 14 апреля в телеграм-канале «СПБ-Строительный». На них видна строительная площадка станции «Каменка» Невско-Василеостровской (зеленой) линии, которая будет пересадочной со станцией «Шуваловский проспект» фиолетовой, пятой линии.

Тоннелепроходческий щит «Надежда» уже проложил тоннель зеленой линии от «Беговой» через «Богатырскую» к «Каменке» и движется к демонтажной камере. Ожидается, что две новые станции откроются в 2029 году.

Особое внимание привлекает круглое сооружение на фото в правом нижнем углу. Эксперты «Фонтанки» подтвердили, что оно не относится к «Каменке». Это начало работ по шахте № 610, связанной с Фрунзенско-Приморской линией. Данный ствол необходим для подготовки инфраструктуры под двухпутный тоннелепроходческий щит, который будет строить участок «Коломяжская» — «Комендантский проспект» с севера.

Ранее участок Фрунзенско-Приморской линии делили на две части: от «Комендантского проспекта» до «Шуваловского проспекта» и от «Шуваловского проспекта» до «Коломяжской». Сейчас их объединили, а станция «Каменка» выпала из проекта пятой линии.

Строительство планируется вести с двух сторон: от «Коломяжской» на юг — двухпутным тоннелем, от тупика за «Комендантским проспектом» на север — двумя однопутными тоннелями, которые встретятся возле пересечения Комендантского и Глухарской улиц.

Если работы на зеленой линии идут полным ходом, то по фиолетовой линии до настоящего времени велась только проектная подготовка. Появление строительных работ на «Каменке» — хороший знак, учитывая, что пересадочные узлы являются самой сложной частью метро, как показал опыт строительства станции «Юго-Западная».

Ранее стоимость строительства участка до «Коломяжской» оценивалсь в районе 200 млрд рублей.