Продление Северо-Сибирской железнодорожной магистрали до Китая может стать ключом к возврату затрат на ее строительство. Валентин Богомолов, сопредседатель регионального отделения «Деловой России» в Красноярском крае, отметил, что одна из веток магистрали могла бы проходить через Красноярский край, Хакасию и Туву. Однако реализация проекта осложняется высокими затратами, превышающими 8 триллионов рублей, и сложными геологическими условиями, требующими строительства множества туннелей и мостов.

Несмотря на это, эксперт подчеркивает, что проект имеет стратегическое значение для развития страны. Поэтапное строительство могло бы помочь оптимизировать расходы. Ранее рассматривались различные маршруты, но сейчас предпочтение отдается варианту через Енисейскую Сибирь, с выходом в Монголию и Китай, что позволит обеспечить загрузку и экономическую целесообразность проекта. Ожидается, что грузопоток составит 115 миллионов тонн в год, из которых около 50 миллионов тонн — это уголь. Богомолов прогнозирует, что к реализации проекта Россия вернется в начале 2030-х годов, несмотря на обсуждения о его отмене из-за высокой стоимости.